Trajektem s karavanem
Na pevnině jste s karavanem jako doma. Co ale ostrov? Líbí se vám ta představa, ale trápí vás, jak se s karavanem vůbec nalodit, co si předem připravit a jak to celé probíhá. Mezi vámi a kempem na ostrově totiž stojí moře a trajekt.
Většina lidí na první cestě řeší v podstatě tři věci: kolik zaplatí, kam se v přístavu postavit a jestli se soupravou bez potíží najedou na loď.
Odpovědi na všechny tři najdete ještě předtím, než vyjedete z domova. Cenu určuje hlavně celková délka auta s karavanem, tu si stačí předem změřit pásmem. Fronta u rampy se řídí stejným pravidlem a nájezd na loď je na krátkých linkách jednodušší, než by se čekalo.
Jízdní řády, ceny i způsob rezervace se mohou měnit podle linky a sezóny. Údaje v článku jsme ověřili k datu vydání, před cestou je proto doporučujeme znovu zkontrolovat přímo u dopravce.
To nejdůležitější
- Nejkratší chorvatské přejezdy, na Cres, Rab i Korčulu, trvají kolem dvaceti minut a místo pro vozidlo se na nich obvykle nedá předem rezervovat.
- Cenu neurčuje typ auta, ale celková délka soupravy. Tažné auto s karavanem snadno překročí sedm metrů a spadne do dražší kategorie.
- Na palubě většiny trajektů musíte auto i karavan opustit a přesunout se na palubu pro cestující. Kajutu potřebujete jen na vícehodinové noční trasy.
- Karavan Niewiadów N126N má pohotovostní hmotnost pět set devadesát sedm kilo a vejde se do skupiny B, na trajekt s ním nastoupíte stejně snadno jako s kratším autem.
- Delší přejezdy mimo Chorvatsko, třeba na Elbu, trvají kolem hodiny a cena roste s délkou soupravy i se sezónou.
- Kemp na ostrově si v hlavní sezóně rezervujte předem. Místo na trajektu obvykle ne.
Je ostrov vhodná dovolená S KARAVANEM?
Ostrovní dovolená láká i lidi, kteří s karavanem jezdí teprve poprvé, ale trajekt v hlavě umocňuje strach z manévrování a couvání. Zbytečně. Na krátkých linkách najíždíte na rampu rovně a stejně tak z lodi vyjíždíte, couvání řeší jen výjimečné typy nakládky a personál vás na ně navede rukou i píšťalkou.
Pokud jste s karavanem ještě nezacouvali ani na prázdném parkovišti, věnujte tomu jedno odpoledne před odjezdem. Na trajektu samotném to řešit nebudete muset, tam jde hlavně o to najet do správné fronty a počkat.
Pro soupravu do celkové hmotnosti tři a půl tuny stačí běžná skupina B, kterou má doma skoro každý. Karavan Niewiadów N126N se svou pohotovostní hmotností pět set devadesát sedm kilo utáhne většina rodinných aut bez zvláštního přeškolení nebo dokupování oprávnění. Kdo tohle ověří ještě doma na technickém průkazu vlastního auta, na ostrov dorazí s jednou starostí míň.
Zbývá jedna otázka, kterou si karavanisté kladou míň, než by měli: co když trajekt vůbec nevypluje? Odpověď najdete o pár odstavců dál, protože na krátkých linkách řeší tenhle problém jinak než na dlouhých.
Jak funguje nalodění na trajekt s karavanem
Do fronty na přístavu se řadíte podle délky vozidla, ne podle značky ani typu karavanu. Zaměstnanec u rampy pak mávnutím ukáže, kam přesně najet, karavan i tažné auto zůstávají spojené po celou dobu nakládky i cesty. Couvat budete jen výjimečně, na většině tras vjíždíte na příď a vyjíždíte na zádi, tedy pořád dopředu.
Nejčastější obava zní: co když netrefím přesný čas odjezdu a lístek propadne? Na krátkých chorvatských linkách tohle riziko nehrozí, protože lístek platí pro kterýkoli spoj v daný den. Přesně tak to funguje na nejkratší chorvatské lince Orebić Dominče na Korčulu: nemusíte se trefit do minuty, stačí přijet a nastoupit na nejbližší volný trajekt.
Na frekventovaných letních trasách mezi Splitem a vzdálenějšími ostrovy je situace jiná: trajekty jezdí méně často, o místo se strhne fronta a předem koupený lístek se hodí. Ale na krátkých místních linkách, o kterých je řeč dál, si s rezervací hlavu lámat nemusíte.
Co dělat, když MÁ trajekt ZPOŽDĚNÍ nebo ho zruší počasí
Na krátkých linkách jako Cres, Rab nebo Korčula jezdí trajekty i vícekrát za hodinu, takže výpadek jednoho spoje kvůli silnému větru obvykle doženete dalším odjezdem během chvíle. Lístek navíc platí pro celý den, takže o peníze ani o místo v pořadí nepřijdete.
Na delších a mezinárodních trasách, třeba do Itálie, je to jinak. Bouřka nebo silný vítr dokáže vyřadit z provozu celý denní spoj, a náhradní termín pak čekáte klidně do druhého dne. Proto na takové trase neplánujte hned po vylodění nic časově pevného, jako je vlak nebo let, a mezi trajektem a dalším závazným termínem nechte alespoň jeden den rezervy.
Co určuje cenu přepravy karavanu trajektem
Přesná čísla se každý rok trochu liší, mechanismus je ale všude stejný: přepravce změří vozidlo od nárazníku k nárazníku i s připojeným karavanem a podle celkové délky vás zařadí do cenové kategorie. Souprava kratší než pět metrů patří do jedné kategorie, souprava nad sedm metrů skoro vždy do té nejdražší. Karavan Niewiadów o délce čtyři a půl metru vás s běžným rodinným autem lehce dostane přes hranici sedmi metrů, počítejte s tím.
Na krátké chorvatské lince tak za auto s karavanem zaplatíte zhruba dvakrát až třikrát víc než jen za osobní auto samotné, k tomu se připočítá jízdné za každou přepravovanou osobu zvlášť. Na trase Brestova Porozina na Cres to v přepočtu vychází na necelou dvacítku eur za auto a pár eur za osobu, přesná čísla ale ověřte na webu dopravce před cestou.
Zpáteční jízdenka na krátkých chorvatských linkách obvykle nevychází levněji než dva jednosměrné lístky, sleva za zpátky tu často není. Nemá tedy smysl kupovat zpáteční lístek jen kvůli domnělé úspoře, spíš kvůli jistotě místa na konkrétní den návratu.
Na delších linkách mimo Chorvatsko, třeba do Piombina na Elbu, cena navíc prudce roste se sezónou a s tím, jestli plujete ve dne nebo v noci. Za osobní auto tam v létě zaplatíte řádově stovky eur, u soupravy s karavanem počítejte s horní hranicí tohoto rozpětí a někdy i víc, protože se znovu uplatní stejné pravidlo o celkové délce.
Kajuta, paluba, nebo zůstat v karavanu?
V karavanu ani v autě na trajektu zůstat nemůžete. Jde o bezpečnostní pravidlo platné na většině evropských linek: jakmile loď vypluje, musíte na palubu pro cestující. Na krátkém přejezdu to nikomu nevadí, spíš naopak.
Na dvacetiminutovém přejezdu na Korčulu si stihnete sotva dát kávu z automatu. Na hodinové cestě na Elbu už zvládnete oběd s výhledem na moře a klidně i krátký šlofík. Kajuta dává smysl teprve u vícehodinových nočních tras mezi pevninskou Itálií a vzdálenějšími ostrovy, kterým se tenhle článek podrobně nevěnuje. Na žádné z popisovaných krátkých linek ji nepotřebujete.
Chorvatské ostrovy s nejkratším přejezdem: ideální start
Tři ostrovy v Kvarneru a jižní Dalmácii spojuje jedno: krátký trajekt, klidné silnice a kempy zvyklé na karavany. Přesně proto se hodí na první ostrovní cestu víc než vzdálenější destinace se serpentinami nebo nočním přejezdem.
Cres vás čeká hned za rohem, doslova. Přejezd z pevninské Brestovy do Porozny na Cresu trvá dvacet minut, trajekty jezdí i vícekrát za hodinu a čekání tu bývá krátké i v srpnu. Ostrov je zelený, hornatý a klidný, camp Kovačine, Slatina nebo Baldarin nabízejí místa přímo u moře. Silnice po ostrově jsou úzké, ale bez vážných serpentin, takže se s karavanem po Cresu jezdí bez stresu.
Rab má trajekt ze Stinice do Mišnjaku podobně krátký, kolem dvaceti až dvaceti pěti minut, a na ostrově navíc čeká jedna z mála písečných pláží v Chorvatsku, Rajska plaža u Loparu. Kempy tu bývají prostornější než na sousedních ostrovech, silnice rovinatější, takže je Rab dobrá volba pro rodiny, které chtějí spíš odpočinek než dobrodružství.
Korčula patří k nejkratším přejezdům v celém Chorvatsku. Trasa Orebić Dominče trvá kolem dvaceti minut a lístek platí pro libovolný spoj toho dne, takže s rezervací měsíce dopředu neztrácíte čas. Za odměnu vás čeká opevněné staré město, které se často přirovnává k menšímu Dubrovníku, a vinařská oblast na západě ostrova. Kdo tohle spojení jednou vyzkouší, pochopí, proč se právě sem vozí i lidé, kteří na trajekt s karavanem nikdy předtím nenastoupili.
Elba: krok dál, ale pořád zvládnutelný
Kdo chce zkusit ostrov mimo Chorvatsko, ale ještě nechce noční trajekt ani horské serpentiny, najde v Elbě rozumný mezikrok. Přejezd z Piombina do Portoferraia trvá kolem hodiny, jezdí se celoročně a několikrát denně, takže na nástup nečekáte celý den.
Vnitrozemí ostrova má hornaté a úzké cesty, které se pro karavan nehodí. Kempy a hlavní silnice po pobřeží ale zvládne i delší souprava bez problémů. Držte se tedy pobřežních kempů a do kopců zajeďte spíš autem bez karavanu za ním, to je rozdíl, který na Elbě rozhoduje víc než samotný přejezd.
Konkrétní tip na jižním pobřeží je Camping Lacona Pineta u pláže Lacona, kousek od Portoferraia. Kemp počítá s karavany i obytnými vozy, parcely mají elektřinu a stín borovic, a pokud se se soupravou nešikovně zapřete do měkkého terénu, personál vám karavan bezplatně vyprostí. Přesně tenhle typ zázemí oceníte, když je Elba váš první ostrov mimo Chorvatsko.
Až budete chtít víc: Sardinie, Korsika a sever Evropy
Sardinie a Korsika mají trajekty v řádu hodin, často noční, s kajutou už na pořadu dne. Korsika navíc nabízí hory a serpentiny, které patří spíš zkušenějším řidičům se soupravou. Obě destinace mají smysl, jen ne jako první ostrovní cesta.
Kdo chce klid a nižší teploty vody místo davů na jihu, může místo Středomoří zamířit na sever, na Bornholm nebo Gotland. Přejezdy odtud z Dánska a Švédska bývají kratší než na Sardinii, kempů je tam dost a provoz je klidnější. Na podrobný průvodce severní variantou si počkejte na některý z dalších článků, tady stačí vědět, že možnost existuje.
Co vyřešit hned po vylodění na ostrově
Kemp na ostrově v hlavní sezóně obvolejte předem, volná parcela pro karavan bývá v červenci a srpnu vzácnější než místo na samotném trajektu. Do kempu se snažte dorazit nejpozději do pěti odpoledne, po příjezdu vás ještě čeká recepce, výběr parcely, couvání na místo a připojení vody s elektřinou, a to zabere klidně hodinu.
Zásoby na cestu i plynovou lahev doplňte ještě na pevnině. Na menších ostrovech bývá výběr v obchodech užší a ceny vyšší, výměna plynové lahve navíc funguje spolehlivě jen ve větších městech, ne v každé vesnici. Vodu naopak nedoplňujte před nalodněním, sto litrů vody váží sto kilo navíc na oji i na spotřebě, natankujte ji až v kempu.
Na co nezapomenout před naloděním
- Změřte celkovou délku soupravy, tažné auto plus karavan, ještě doma.
- Na první ostrovní cestu vyberte krátký přejezd, třeba Cres, Rab nebo Korčulu.
- V hlavní sezóně dorazte k přístavu s dostatečnou rezervou, místo na trajektu obvykle nejde rezervovat.
- Kemp na ostrově zamluvte předem, zvlášť v červenci a srpnu.
- Zásoby i plynovou lahev doplňte na pevnině, na ostrově bývá výběr menší a dražší.
- Vodu doplňte až v kempu, ne před nalodněním, kvůli hmotnosti soupravy.
Časté otázky o trajektu s karavanem na ostrov
Ne, pokud celková hmotnost soupravy nepřekročí tři a půl tuny, stačí skupina B, se kterou jezdí drtivá většina řidičů. Karavan Niewiadów N126N s pohotovostní hmotností pět set devadesát sedm kilo se do tohoto limitu vejde bez problémů, na trajekt s ním nastupujete stejně jako s jakýmkoli jiným vozidlem.
Ne, na většině evropských trajektů to bezpečnostní předpisy ani nedovolují. Po nalodění se přesunete na palubu pro cestující, k autu i karavanu se vrátíte až těsně před vyloděním.
Většinou ne a ani to není potřeba. Trajekty jezdí často, a jako na lince Orebić Dominče na Korčulu platí lístek pro kterýkoli spoj v daný den. Rezervace dopředu se vyplatí spíš na dálkových trasách mezi Splitem a vzdálenějšími ostrovy.
Na krátkých linkách jako Cres, Rab nebo Korčula doženete výpadek jedné plavby dalším odjezdem během chvíle. Na delších a mezinárodních trasách, třeba do Itálie, může špatné počasí vyřadit z provozu celý denní spoj, proto tam počítejte s jedním dnem rezervy.
Podle celkové délky soupravy, tažné auto i s připojeným karavanem, ne podle typu nebo značky vozidla. Kdo si tuhle jednu hodnotu spočítá doma pásmem, přesně ví, do jaké cenové kategorie spadá, ještě než dorazí k pokladně.
Vyzkoušejte ostrov nejdřív v půjčeném karavanu
Trajekt, který na začátku vypadal jako největší komplikace celé dovolené, se po první zkušenosti stane jen dalším bodem na trase. Lidé si po letech nepamatují cenu jízdenky ani frontu u rampy, ale ranní kávu na palubě s ostrovem na obzoru.
Pokud si chcete ostrovní cestu s karavanem nejdřív vyzkoušet bez závazku, půjčovna Bydliky nabízí karavan Niewiadów NT-SPORT přesně na tenhle typ dovolené. Až budete vědět, že vám tenhle styl cestování sedí, čeká na vás v nabídce i nový karavan Niewiadów N126N, lehký, skladný a stavěný i pro první ostrovní trajekt..
Jízdní řády, ceny i podmínky nalodění se mění, proto si je před cestou vždy ověřte přímo u dopravce. Pokud v článku najdete zastaralý údaj, dejte nám vědět, rádi ho opravíme.
